Завод ААТ «Штадлер Мінск» па вытворчасці электратранспарту ў Фаніпалі пачне працу ў сакавіку
Швейцарска-беларускі завод па вытворчасці электратранспарту ў Фаніпалі пачне працу ўжо ў канцы сакавіка бягучага года. Пра гэта паведаміў сёння журналістам уладальнік і прэзідэнт швейцарскай кампаніі Stadler Rail Group Петэр Шпулер.
"Што датычыцца будаўніцтва, то мы прытрымліваемся намечанага курсу - ідзем па плане. Ужо ў канцы сакавіка мы пачнём тут вытворчасць", - сказаў Петэр Шпулер.
Першы заказ, які будзе выкананы на новым заводзе, - двухпавярховыя цягнікі для расійскай транспартнай кампаніі ТАА "Аэраэкспрэс". "Stadler Rail AG" перамагла ў міжнародным тэндэры ў Маскве і да 2016 года павінна паставіць заказчыку 25 пасажырскіх цягнікоў. Пачынаючы з чацвёртага цягніка яны будуць вырабляцца на заводзе ў Беларусі.
Як адзначыў Петэр Шпулер, гэта вельмі важны заказ як для самой кампаніі, так і для вытворчасці ў Фаніпалі. "Цягнікі будуць злучаць тры аэрапорта з Масквой. Гэта самая сучасная тэхналогія ў будаўніцтве тэхнікі: палегчаная алюмініевая канструкцыя, якая вельмі энергаэфектыўна", - распавёў уладальнік і прэзідэнт Stadler Rail Group.
Петэр Шпулер прыязджае ў Беларусь даволі часта (кожныя 6-8 тыдняў), каб асабіста сачыць за ходам будаўніцтва завода. Пакуль, паводле яго слоў, у рэалізацыі праекта няма ніякіх праблем. "Мы атрымалі вельмі добрую падтрымку з беларускага боку", - адзначыў Петэр Шпулер. Пры гэтым, дадаў ён, пэўныя складанасці ўсё ж могуць паўстаць у красавіку, калі будзе ажыццяўляцца запуск вытворчасці. "Непазбежна з'явяцца нейкія цяжкасці, але я думаю, што мы справімся", - упэўнены ўладальнік і прэзідэнт Stadler Rail Group.
Ён праінфармаваў, што 70 беларускіх спецыялістаў ужо праходзяць навучанне ў Швейцарыі, яны вернуцца ў канцы сакавіка, пасля чаго туды будуць накіраваны яшчэ 50 спецыялістаў. Затым у Беларусь прыедуць спецыялісты з Швейцарыі, каб дапамагчы запусціць завод.
Інвестыцыйны праект па стварэнні ў Фаніпалі вытворчасці чыгуначнага і гарадскога пасажырскага электрычнага транспарту з'яўляецца прыярытэтным для Беларусі. Гэта адзначыў 26 лютага прэм'ер-міністр Міхаіл Мясніковіч на сустрэчы з уладальнікам і прэзідэнтам швейцарскай кампаніі Stadler Rail Group Петэрам Шпулерам.
"Хоць вытворчасць чыгуначнай тэхнікі ў нас у Беларусі ў пэўных аб'ёмах ажыццяўляецца па лініі нашых чыгуначных кампаній, такога маштабнага праекта ў нас яшчэ не было", - адзначыў Міхаіл Мясніковіч. Гэты праект для Беларусі лічыцца прыярытэтным, дадаў ён.
Кіраўнік урада канстатаваў, што тыя планы, якія былі намечаны яшчэ ў перыяд закладкі капсулы пад будаўніцтва завода, рэалізуюцца, і даволі паспяхова. У канцы мінулага года ў эксплуатацыю ўведзена ўжо 16 тыс.кв.м плошчаў. "Гэта істотны этап рэалізацыі інавацыйнага праекта, - падкрэсліў Міхаіл Мясніковіч. - Думаю, што сучасная чыгуначная пасажырская тэхніка будзе паспяхова выпускацца ўжо ў гэтым годзе". Беларускі бок імкнецца выконваць усе свае абавязацельствы.
Эфектыўнасці інвестпраекта, на думку Міхаіла Мясніковіча, павінна садзейнічаць і работа Беларусі ў Адзінай эканамічнай прасторы з Расіяй і Казахстанам. Паводле існуючай у прэм'ер-міністра інфармацыі, швейцарская кампанія ўжо мае пэўныя поспехі на рынку Расійскай Федэрацыі. "Сумеснымі намаганнямі мы будзем імкнуцца да таго, каб аб'ём продажаў на рынку АЭП быў істотна павялічаны", - сказаў кіраўнік беларускага ўрада.
У час сённяшняй сустрэчы бакі маюць намер абмеркаваць шэраг пытанняў, каб надаць рэалізацыі сумеснага праекта яшчэ больш дынамізму.
Сучасны завод па стварэнні вытворчасці чыгуначнага і гарадскога пасажырскага электрычнага транспарту будуецца ў Фаніпалі. Праект рэалізуецца шляхам паэтапнага будаўніцтва і ўводу ў эксплуатацыю на працягу 2012-2016 гадоў завода і аб'ектаў інжынернай і транспартнай інфраструктуры. Яго вытворчая магутнасць у год на першым этапе складзе 18 цягнікоў тыпу Flirt і Kiss, на наступных этапах - да 30 цягнікоў тыпу Flirt і Kiss, 100 трамваяў, 40 камплектаў зварных канструкцый. Для будаўніцтва завода выдзелены ўчастак плошчай 18,9 га, які ўключаны ў межы свабоднай эканамічнай зоны "Мінск". Аб'ём інвестыцый, што прыцягваюцца для рэалізацыі праекта, складзе каля 50 млн. еўра.
Праект рэалізуюць ААТ "Кіруючая кампанія холдынга "Белкамунмаш" і кампанія Stadler Rail AG (Швейцарыя) у рамках указа нумар 322 ад 20 ліпеня 2012 года. Для яго рэалізацыі створана сумеснае прадпрыемства на базе ААТ "Электрычны транспарт" (з 6 лістапада 2013 года перайменавана ў ААТ "Штадлер Мінск"), у якім кампанія Stadler Rail AG мае долю 60 працэнтаў у статутным фондзе.
"Stadler Rail Group" - адзін з вядучых еўрапейскіх вытворцаў чыгуначнага рухомага саставу. Прадукцыя кампаніі эксплуатуецца ў розных краінах свету, у тым ліку ў Аўстраліі, Аўстрыі, Алжыры, Беларусі, Германіі, Грэцыі, Іспаніі, Італіі, Нідэрландах, Нарвегіі, Польшчы, Славакіі, ЗША, Фінляндыі, Францыі, Чэхіі, Эстоніі. 19 сакавіка 2010 года са швейцарскай кампаніяй Stadler Bussnang AG, якая выйграла тэндэр, быў падпісаны кантракт на пастаўку для патрэб Беларускай чыгункі 10 сучасных электрацягнікоў для новага фармату пасажырскіх перавозак, 6 з якіх прызначаны для гарадскіх ліній і 4 - для рэгіянальных. Усе электрацягнікі пастаўлены ў Беларусь і эксплуатуюцца.
Крыніца: БелТА
Каментарыі(10):
А остановочный пункт возле Вязани должны были еще в 2001 году что ли построить(камень заложили), но потом деньги пошли в районный бюджет и построили остановочный пункт Дзержинск. Ну а теперь в стране кризис и я думаю никто сейчас строить не будет - типа пусть люди пешком на станцию Фаниполь идут.